تارا سدان کلاس C ایرانخودرو است که از سال ۱۳۹۹ بر پایه پلتفرم IKP1 (برگرفته از پلتفرم PF1 گروه PSA) تولید میشود؛ همان پلتفرمی که پژو ۳۰۱، پژو ۲۰۰۸ و سیتروئن C-Elysée نیز روی آن ساخته شدهاند. تارا در حال حاضر در سه تیپ اصلی عرضه میشود: دستی V1 (پایهترین و اقتصادیترین تیپ)، اتوماتیک V4 (تیپ میانرده با گیربکس اتوماتیک و موتور معمولی) و اتوماتیک توربو (پرقدرتترین سدان کارخانهای ایرانخودرو با موتور توربوشارژ).
تفاوت اصلی این سه تیپ در نوع پیشرانه، نوع گیربکس و سطح تجهیزات ایمنی/رفاهی است؛ در حالیکه ابعاد بدنه، پلتفرم و بسیاری از تجهیزات پایه بین آنها مشترک است.
پلتفرم و طراحی مشترک انواع تارا
هر سه تیپ تارا روی یک پلتفرم و بدنه یکسان ساخته میشوند و ابعاد کلی آنها مشابه است: طول ۴۵۱۹ میلیمتر، عرض ۱۷۴۸ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۶۶ میلیمتر و فاصله محور چرخها ۲۶۵۲ میلیمتر. سیستم فرمان در تمام تیپها برقی است و سیستم تعلیق از نوع مکفرسون در جلو و اکسل یکپارچه (تورشنبیم) در عقب بهره میبرد.
موتور و عملکرد؛ تفاوت پیشرانههای TU5P و EF7P توربو
نکته کلیدی در مقایسه تیپهای تارا، تفاوت پیشرانه بین تیپهای عادی (V1 و V4) و تیپ توربو است:
- تارا دستی V1 و اتوماتیک V4 از پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی TU5P با حجم ۱۶۰۰ سیسی استفاده میکنند که ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. تفاوت این دو تیپ تنها در گیربکس است: V1 گیربکس ۵ سرعته دستی و V4 گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دارد.
- تارا اتوماتیک توربو از پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ EF7P (همان پیشرانه خودروی ریرا) با حجم ۱۶۴۵ سیسی بهره میبرد که با تولید ۱۶۰ اسببخار قدرت و ۲۴۰ نیوتنمتر گشتاور، پرقدرتترین پیشرانه فعلی خانواده تارا به شمار میرود؛ یعنی ۴۷ اسببخار و ۹۶ نیوتنمتر بیشتر از نسخه TU5P.
جدول شتابگیری و مصرف سوخت این تفاوت را بهخوبی نشان میدهد: تارا دستی V1 در حدود ۱۲.۵ ثانیه، اتوماتیک V4 در حدود ۱۳ ثانیه و اتوماتیک توربو تنها در ۹.۲ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت میرسد.
.
.
امکانات رفاهی و ایمنی مشترک
حتی تیپ پایه یعنی تارا دستی V1 نیز از سطح تجهیزاتی نسبتاً مناسبی برخوردار است که شامل موارد زیر میشود:
- فرمان برقی، کروز کنترل و محدودکننده سرعت
- سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل استارت در سربالایی (HSA)
- صفحه نمایش لمسی، تهویه مطبوع دستی/برقی
- سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایر (TPMS) و چراغهای روشنایی روز
تیپهای اتوماتیک V4 و توربو علاوه بر موارد بالا، امکاناتی مانند کیسه هوای جانبی (در مجموع ۴ ایربگ)، حالتهای رانندگی اسپرت/برفی (در V4) یا اسپرت/اکو (در توربو)، و در برخی کدکلاسها سانروف برقی و صندلیهای برقی نیز دارند.
جدول مشخصات فنی مشترک تارا
| مشخصه | جزئیات |
| برند / سازنده | ایرانخودرو |
| دستهبندی خودرو | سدان کلاس C |
| نوع سوخت | بنزینی |
| ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) میلیمتر | ۴۵۱۹ × ۱۷۴۸ × ۱۴۶۶ |
| فاصله محور چرخها (میلیمتر) | ۲۶۵۲ |
| تعداد سرنشین | ۵ |
| حجم صندوق عقب (لیتر) | ۶۴۰ |
| حجم باک سوخت (لیتر) | ۵۰ |
| نوع سیستم تعلیق جلو/عقب | مکفرسون / اکسل یکپارچه با فنر تورشنبیم |
| نوع فرمان | برقی (در تمام تیپها) |
| سیستم انتقال قدرت | موتور جلو، دیفرانسیل جلو (FWD) |
| پلتفرم | IKP1 (برگرفته از PF1 گروه PSA) — مشترک با پژو ۳۰۱ |
| سیستم اطلاعات و سرگرمی | نمایشگر لمسی چندرسانهای |
| امکانات ایمنی فعال | ABS، EBD، ESC، کنترل استارت در سرباللایی (در تمام تیپها) |
| وضعیت فعلی تولید | در حال تولید |
جدول مقایسه ۳ تیپ تارا
| تیپ | نوع موتور | حجم موتور | قدرت | گشتاور | گیربکس | شتاب ۰-۱۰۰ | سرعت نهایی | مصرف سوخت ترکیبی | تعداد ایربگ | وزن تقریبی |
| دستی V1 | TU5P تنفس طبیعی | ۱۶۰۰ سیسی | ۱۱۳ اسببخار | ۱۴۴ نیوتنمتر | ۵ سرعته دستی | حدود ۱۲.۵ ثانیه | حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت | حدود ۷.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۲ | ۱۱۵۰ کیلوگرم |
| اتوماتیک V4 | TU5P تنفس طبیعی | ۱۶۰۰ سیسی | ۱۱۳ اسببخار | ۱۴۴ نیوتنمتر | ۶ سرعته اتوماتیک (AT) | حدود ۱۳ ثانیه | اعلام نشده | حدود ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۴ | ۱۲۶۸ کیلوگرم |
| اتوماتیک توربو | EF7P توربوشارژ | ۱۶۴۵ سیسی | ۱۶۰ اسببخار | ۲۴۰ نیوتنمتر | ۶ سرعته اتوماتیک نسل ۷ | ۹.۲ ثانیه | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت | ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۴ | حدود ۱۲۸۰-۱۳۰۵ کیلوگرم |
نکته: برخی کدکلاسهای تولیدی ممکن است در جزئیات آپشنهای رفاهی (مانند سانروف یا صندلی برقی) با یکدیگر تفاوت داشته باشند. برای اطمینان از پیکربندی دقیق، کدکلاس خودرو را از نمایندگی یا کاتالوگ رسمی ایرانخودرو استعلام بگیرید.
مزایا و معایب انواع تارا
نقاط قوت:
- طراحی پلتفرمی مدرنتر نسبت به رقبای همقیمت داخلی و صندوق عقب بزرگ (۶۴۰ لیتر)
- تجهیزات ایمنی نسبتاً کامل حتی در تیپ پایه (ESC، فرمان برقی، کروز کنترل)
- تیپ توربو با شتابگیری قابلتوجه (۹.۲ ثانیه)، رقیب جدی دنا پلاس توربو اتوماتیک
نقاط ضعف:
- تفاوت قدرت زیاد بین تیپهای TU5P (۱۱۳ اسببخار) و تیپ توربو (۱۶۰ اسببخار)، بهطوریکه تیپهای میانی از موتور بهروزتری بهره نمیبرند
- در برخی گزارشهای مالکان، سیستم تعلیق نرم عقب در دستاندازها نیازمند احتیاط بیشتر است
- برخی مصرفکنندگان به سروصدای کابین و کیفیت ساخت در نسل اول تارا (پیش از اصلاحات بعدی) اشاره کردهاند
.
.
قیمت تارا
قیمت هر یک از تیپهای تارا — از دستی V1 گرفته تا اتوماتیک توربو — با توجه به تفاوت پیشرانه، گیربکس و امکانات، بهطور محسوسی متفاوت است. برای مشاهده قیمت بازار و قیمت کارخانه بهروز تمام تیپهای تارا، به صفحه قیمت روز خودرو در خودروفارسی مراجعه کنید.
جمعبندی: کدام تیپ تارا را بخریم؟
اگر بودجه محدودتری دارید و گیربکس دستی برایتان مشکلی ایجاد نمیکند، تارا دستی V1 اقتصادیترین راه ورود به خانواده تارا است. برای کسانی که راحتی رانندگی شهری با گیربکس اتوماتیک را ترجیح میدهند اما نیازی به قدرت اضافه ندارند، اتوماتیک V4 انتخاب متعادلی است. در نهایت، اگر شتابگیری بالا و رانندگی جادهای پرقدرت اولویت شماست، اتوماتیک توربو با موتور EF7P تنها گزینهای است که این نیاز را برآورده میکند؛ هرچند با قیمتی بهمراتب بالاتر از دو تیپ دیگر.
