دنا پلاس فیسلیفتشده و ارتقایافته سدان دناست که ایرانخودرو بر پایه پلتفرم سمند/EF7 تولید میکند. این خودرو در حال حاضر با سه تیپ در بازار موجود است: دنا پلاس اتوماتیک (با پیشرانه توربوشارژ و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک)، دنا پلاس MT6 (با پیشرانه تنفس طبیعی و گیربکس ۶ سرعته دستی، رینگ آلومینیومی) و دنا پلاس MT6 با رینگ فولادی (همان تیپ دندهای با رینگ فولادی بهجای آلومینیومی و قیمتی اقتصادیتر).
تفاوت اصلی این سه تیپ در نوع پیشرانه (توربو در برابر تنفس طبیعی)، نوع گیربکس و جنس رینگ است؛ در حالیکه ابعاد بدنه، پلتفرم و اغلب تجهیزات ایمنی پایه بین آنها مشترک است. برای مشاهده قیمت بهروز هر تیپ، به صفحه قیمت روز خودرو مراجعه کنید.
پلتفرم و طراحی مشترک دنا پلاس
هر سه تیپ دنا پلاس روی بدنه و پلتفرم یکسانی ساخته میشوند: طول ۴۵۵۹ میلیمتر، عرض ۱۷۲۰ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۶۰ میلیمتر و فاصله محور چرخها حدود ۲۶۷۱ میلیمتر. صندوق عقب در هر سه تیپ ظرفیت ۵۰۰ لیتری دارد و باک سوخت ۶۰ لیتری است. فرمان در تمام تیپها برقی است.
موتور و عملکرد؛ تفاوت پیشرانه توربو EF7 TC و تنفس طبیعی EF7P
مهمترین تفاوت فنی میان تیپ اتوماتیک و دو تیپ دندهای، نوع پیشرانه است:
- دنا پلاس اتوماتیک از پیشرانه توربوشارژ EF7 TC (معروف به TC7) با حجم ۱۶۴۵ سیسی بهره میبرد که ۱۵۰ اسببخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور در محدوده ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. این قدرت از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (مدل DAEA6F5 ساخت شرکت چینی DAE با فناوری مشابه هیوندای پاورتک) به چرخهای جلو منتقل میشود.
- دنا پلاس MT6 و دنا پلاس MT6 رینگ فولادی هر دو از پیشرانه تنفس طبیعی EF7P با همان حجم ۱۶۴۵ سیسی استفاده میکنند که قدرتی معادل ۱۱۳ اسببخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر در محدوده ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند؛ این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی (MT6) به چرخهای جلو میرسد.
به زبان ساده، تیپ اتوماتیک با بهرهگیری از توربوشارژ، ۳۷ اسببخار و ۶۰ نیوتنمتر قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به دو تیپ دندهای دارد و شتابگیری بهمراتب بهتری ارائه میدهد؛ در عوض مصرف سوخت آن نیز بالاتر است.
.
.
امکانات رفاهی کابین
دنا پلاس در هر سه تیپ از امکانات رفاهی نسبتاً مناسبی برخوردار است، از جمله:
- تهویه مطبوع اتوماتیک
- سیستم مالتیمدیا با نمایشگر لمسی، بلوتوث و کلیدهای کنترلی روی فرمان
- کروز کنترل
- دوربین و سنسور دنده عقب
- آینههای جانبی برقی
تیپ اتوماتیک معمولاً با تجهیزات رفاهی بیشتری مانند صندلیهای تمامبرقی و سانروف در برخی کدکلاسها همراه است، در حالیکه این آپشنها در تیپهای دندهای محدودتر یا غیرقابلارائه هستند.
سیستمهای ایمنی
تجهیزات ایمنی مشترک بین سه تیپ دنا پلاس شامل موارد زیر است:
- ترمز دیسکی چهار چرخ مجهز به ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
- ۴ کیسه هوا (دو ایربگ جلو و دو ایربگ جانبی سرنشینان جلو)
- کمربند ایمنی سهنقطهای با قابلیت تنظیم ارتفاع
- سیستم قفل مرکزی با ریموت و ایموبیلایزر
جدول مشخصات فنی مشترک دنا پلاس
| مشخصه | جزئیات |
| برند / سازنده | ایرانخودرو |
| دستهبندی خودرو | سدان کلاس C/D |
| نوع سوخت | بنزینی |
| ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) میلیمتر | ۴۵۵۹ × ۱۷۲۰ × ۱۴۶۰ |
| فاصله محور چرخها (میلیمتر) | حدود ۲۶۷۱ |
| تعداد سرنشین | ۵ |
| حجم صندوق عقب (لیتر) | ۵۰۰ |
| حجم باک سوخت (لیتر) | ۶۰ |
| نوع سیستم تعلیق جلو/عقب | مکفرسون / اکسل نیمهمستقل با فنر تورشنبیم |
| نوع فرمان | برقی (در تمام تیپها) |
| سیستم انتقال قدرت | موتور جلو، دیفرانسیل جلو (FWD) |
| نوع ترمز جلو/عقب | دیسکی در هر چهار چرخ |
| تعداد ایربگ | ۴ (دو جلو و دو جانبی) |
| امکانات ایمنی فعال | ABS، EBD |
| سیستم اطلاعات و سرگرمی | نمایشگر لمسی چندرسانهای، بلوتوث |
| وضعیت فعلی تولید | در حال تولید |
جدول مقایسه ۳ تیپ دنا پلاس
| تیپ | نوع موتور | قدرت | گشتاور | گیربکس | شتاب ۰-۱۰۰ | سرعت نهایی | مصرف سوخت ترکیبی | نوع رینگ |
| اتوماتیک | EF7 TC توربوشارژ | ۱۵۰ اسببخار | ۲۱۵ نیوتنمتر | ۶ سرعته اتوماتیک | ۱۰.۵ ثانیه | ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت | ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | آلومینیومی |
| MT6 | EF7P تنفس طبیعی | ۱۱۳ اسببخار | ۱۵۵ نیوتنمتر | ۶ سرعته دستی | حدود ۱۲ ثانیه | حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت | حدود ۷.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | آلومینیومی |
| MT6 (رینگ فولادی) | EF7P تنفس طبیعی | ۱۱۳ اسببخار | ۱۵۵ نیوتنمتر | ۶ سرعته دستی | حدود ۱۲ ثانیه | حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت | حدود ۷.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | فولادی |
نکته: تیپ «MT6 رینگ فولادی» از نظر پیشرانه و گیربکس دقیقاً مشابه تیپ MT6 معمولی است و تنها تفاوت آن، جایگزینی رینگ آلومینیومی با رینگ فولادی برای کاهش قیمت تمامشده است؛ تغییری که ایرانخودرو در دیماه ۱۴۰۳ روی برخی محصولات خود از جمله دنا پلاس MT6 اعمال کرد.
.
.
مزایا و معایب دنا پلاس
نقاط قوت:
- گزینههای متنوع موتوری (توربو و تنفس طبیعی) متناسب با نیاز و بودجه خریدار
- صندوق عقب بزرگ (۵۰۰ لیتر) مناسب برای خانواده
- در دسترس بودن یکی از معدود سدانهای داخلی با گیربکس اتوماتیک واقعی
- شبکه گسترده خدمات پس از فروش به دلیل اشتراک قطعات با خانواده EF7
نقاط ضعف:
- سیستم تعلیق نسبتاً خشک که میراث پلتفرم قدیمی سمند است
- سروصدای محسوس پیشرانه توربو در دورهای بالا طبق گزارش برخی مالکان
- عدم وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) بهصورت استاندارد در همه کدکلاسها
قیمت دنا پلاس
قیمت هر یک از تیپهای دنا پلاس — از دندهای MT6 رینگ فولادی گرفته تا اتوماتیک توربو، بسته به نوع پیشرانه، گیربکس و جنس رینگ متفاوت است. برای مشاهده قیمت بازار و قیمت کارخانه بهروز تمام تیپهای دنا پلاس، به صفحه قیمت روز خودرو در خودروفارسی مراجعه کنید.
جمعبندی: کدام تیپ دنا پلاس را بخریم؟
اگر اولویت شما راحتی رانندگی شهری و شتابگیری بهتر است و بودجه بیشتری در اختیار دارید، دنا پلاس اتوماتیک با پیشرانه توربو انتخاب برتر است. برای خریدارانی که گیربکس دستی را ترجیح میدهند و بهدنبال تعادل بین قیمت و امکانات هستند، دنا پلاس MT6 گزینه مناسبی است. در نهایت، دنا پلاس MT6 با رینگ فولادی مقرونبهصرفهترین راه ورود به خانواده دنا پلاس است، بدون اینکه تفاوتی در عملکرد فنی نسبت به نسخه آلومینیومی داشته باشد.
