در حالی که خودروسازان افزایش قیمت محصولات را به کمبود فولاد نسبت میدهند، بررسیها نشان میدهد سهم این آلیاژ در قیمت نهایی خودرو تنها ۱۰ تا ۱۵ درصد است. این گزارش به تحلیل وابستگی ساختاری تولید به فولاد و نقش سایر عوامل اقتصادی نظیر نرخ ارز و هزینههای سربار در نوسانات بازار میپردازد.
به گزارش خودروفارسی، به گزارش پرشین خودرو، در حالی که صنعت خودرو با نوسانات مداوم قیمت و رشد هزینههای تولید دستوپنجه نرم میکند، موضوع «تأثیر کمبود فولاد بر بازار خودرو» بار دیگر به عنوان یکی از محرکهای اصلی گرانی مطرح شده است. خودروسازان افزایش قیمت محصولات خود را به رشد هزینه مواد اولیه و محدودیت عرضه مقاطع فولادی نسبت میدهند؛ با این حال، بررسیهای کارشناسی حاکی از آن است که اگرچه وابستگی صنعت خودرو به فولاد یک واقعیت ساختاری است، اما سهم و نحوه اثرگذاری آن بر قیمت نهایی خودرو همواره با شفافیت کافی در بازار منعکس نمیشود.
سهم و اهمیت فولاد در ساختار فیزیکی خودرو
فولاد به عنوان یکی از حیاتیترین مواد اولیه، سهمی ۶۰ تا ۷۰ درصدی از وزن خودروهای سواری را به خود اختصاص داده است. از شاسی و بدنه گرفته تا سیستم تعلیق و قطعات ایمنی، همگی به طور مستقیم وابسته به این آلیاژ هستند. برآوردهای فنی نشان میدهد که در هر خودروی سواری به طور میانگین ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلوگرم فولاد به کار میرود که این میزان در خودروهای شاسیبلند به ۱۳۰۰ کیلوگرم نیز میرسد. همین وابستگی شدید فیزیکی باعث شده است تا هرگونه تغییر در وضعیت تأمین یا قیمت فولاد، مستقیماً فرآیند تولید و ساختار هزینهای خودروسازان را تحت تأثیر قرار دهد.
نسبت قیمت فولاد به بهای تمامشده خودرو
علیرغم اهمیت فیزیکی، آمارهای صنعتی نشان میدهد سهم فولاد در قیمت نهایی خودرو تنها حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد است. این موضوع نمایانگر آن است که نوسانات بازار فولاد به تنهایی نمیتواند تعیینکننده قیمت نهایی باشد. تحلیلگران معتقدند عوامل دیگری نظیر هزینههای سربار تولید، دستمزد نیروی انسانی، لجستیک، هزینه انرژی و کاهش بهرهوری در خطوط تولید، نقشی به مراتب پررنگتر در تشدید هزینههای تولید و نوسانات بازار ایفا میکنند. مقایسه روند بازار با تغییرات قیمت روز مقاطع فولادی نیز نشان میدهد که این دو بازار همیشه همجهت نبوده و عوامل اقتصادی دیگری در شکلگیری قیمتها دخیل هستند.
بررسی ادعای محدودیت عرضه و واقعیتهای بازار
گزارشهای میدانی و بررسی شبکه توزیع نیز روایت متفاوتی از بحث کمبود عرضه ارائه میدهند. حتی در دورههایی که نگرانیهایی بابت اختلال در زیرساختهای بزرگ صنعتی مطرح بود، روند تولید فولاد ادامه داشته و محصولات در سطح انبارها و شبکه توزیع موجود بوده است. از این رو، بخشی از تحلیلگران بر این باورند که استناد به محدودیت عرضه فولاد در برخی موارد، بیشتر جنبه توجیهی برای افزایش قیمت خودرو داشته است تا اینکه یک عامل بحرانی در زنجیره تأمین باشد.
عوامل اصلی تداوم نوسانات در بازار خودرو
در نهایت، تداوم نوسانات در بازار خودرو بیش از آنکه صرفاً به قیمت فولاد وابسته باشد، ناشی از مجموعهای از متغیرهای اقتصادی، سیاستهای ارزی و مشکلات ساختاری مدیریت زنجیره تولید است. اگرچه ثبات در تأمین مواد اولیه میتواند از فشار قیمتی بر مصرفکننده نهایی بکاهد، اما شفافیت در ساختار هزینهای و واقعی شدن هزینههای تولید، تنها راهکار بهبود تحلیلها و کاهش ابهامات در بازار خودرو به شمار میرود.
اخبار و قیمتهای خودروهای داخلی و خارجی را با خودرو فارسی دنبال کنید
